ネクセンタイヤって、やばいって本当か？海外製も品質は向上している

「ネクセンタイヤって、やばいって聞いたけど大丈夫なの？」

この記事を読んでいる人は、そこが一番気になっているんじゃないかと思います。

結論から言います。

ネクセンタイヤは「やばい」とは言えません。ただし、「すべての人に無条件でおすすめ」とも言い切れません。

何がやばくて、何がやばくないのか——。現役の車屋として、口コミや実態をもとに正直に解説します。

あわせて、ネクセンと日本製タイヤを正直に比較しながら、車種別・用途別のおすすめタイヤも紹介します。

そもそもネクセンタイヤとはどんなメーカーか

「ネクセンって、どこのメーカーなの？」という疑問から整理します。

ネクセンタイヤ（NEXEN TIRE）は、1942年に韓国で創業した老舗タイヤメーカーです。歴史は80年以上あり、決して新興メーカーではありません。

特筆すべきは、その技術提携の歴史です。1987年にミシュランと技術提携を結び、1991年には日本のオーツタイヤ（現・ファルケンタイヤ）とも技術提携。世界トップクラスのタイヤメーカーからノウハウを吸収しながら成長してきたメーカーです。

現在は年間販売本数が5,000万本を超え、世界20カ国35拠点でグローバルにタイヤを展開。日本では2016年に豊田通商との合弁で「ネクセンタイヤジャパン」を設立し、正規の流通体制を整えています。

「ポルシェやVWがネクセンを純正採用している」という事実は、知らない方も多いと思います。

ポルシェは特にタイヤの品質基準が厳しいことで知られており、その純正に選ばれているというのは、ネクセンの実力を示す大きな証拠です。

「ネクセンタイヤはやばい」と言われる理由——正直に解説します

では、なぜ「やばい」「危ない」というイメージがあるのか。その理由を一つひとつ見ていきます。

理由①「アジアンタイヤ」に対するネガティブイメージ

ネクセンは韓国製タイヤ、いわゆる「アジアンタイヤ」に分類されます。

アジアンタイヤには昔から「安かろう悪かろう」「危ない」というイメージが根強く残っています。

これは10〜20年前の話が今も尾を引いているもので、当時は品質のばらつきが大きく、トラブルが多かったのも事実です。

ただし、現在のネクセンはその頃とは別物です。ポルシェ・VW・アウディなどのドイツ自動車メーカーが採用する品質基準を満たしており、「一昔前の粗悪品イメージ」とは明らかに状況が変わっています。

理由②ウェットグリップへの不満の声がある

口コミを見ると、一部のユーザーから「雨の高速でやや滑る感覚がある」「国産と比べてウェットグリップが劣る」という声があります。

これは正直に言うと、完全に否定はできません。特に旧いモデルや、ハイパワー車・スポーツ走行で使用した場合に、グリップ不足を感じたという報告はあります。

ただし、「普段の街乗り・通勤・一般道のドライブ」という用途では、大きな問題になることは少ないのが実態です。

理由③品質のばらつきが指摘されていた（過去形）

かつては「同じ製品でも個体差が大きい」という声がありました。バランス不良や振動が出るケースが報告されていました。

ただ、2016年にネクセンタイヤジャパンが設立されて以降、日本国内向けの品質管理が大幅に強化されています。工場もフルオートメーション化による徹底した品質管理体制を構築しており、現在は「ばらつきが大きい」という声は以前より大幅に減っています。

理由④スタッドレスタイヤは「2年目以降の性能低下が早い」という指摘

これは正直、気になる指摘です。

ネクセンのスタッドレスタイヤについては、「1年目は使えたが2年目から性能が落ちた」「サイドウォールが硬化するのが早い」という声が複数あります。

豪雪地域・本格的な雪道走行での使用には、国産スタッドレス（ブリヂストン・ダンロップ・ヨコハマなど）のほうが安心です。雪がほとんど降らない地域でのコスパ重視なら、ネクセンのスタッドレスも選択肢になりますが、雪国での使用はおすすめしません。

ネクセンタイヤの良い評判——正直なところ

「やばい」という声の一方で、良い評判もしっかりあります。これも正直に紹介します。

みんカラや価格.comのレビューを見ると、こんな声が多数あります。

・「国産タイヤ4本分より安く買えて、街乗りでは全く問題なし」
・「ロードノイズが意外と少なくて驚いた」
・「コスパが良く、次もネクセンを買う」
・「スポーツタイヤでもロードノイズが気にならないレベル」
・「高速で橋の継ぎ目を踏んでも滑らず満足」

特に「価格の割に静粛性が高い」「ロードノイズが少ない」という点は、複数のユーザーが共通して評価しているポイントです。

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ネクセン vs 日本製タイヤ——正直に比較します

「結局、日本製とどっちがいいの？」という疑問に、正直に答えます。

この表を見て分かるように、ネクセンが明確に劣っているのは「ウェットグリップの安定感」と「スタッドレスの耐久性」です。一方で「価格」「コスパ」では圧倒的に有利です。

普段の街乗り・通勤・一般道での使用であれば、ネクセンは十分実用的な選択肢です。ただ、高速道路を頻繁に使う・雪道をよく走る・スポーツ走行をする——という方には、日本製タイヤのほうが安心できると思います。

ネクセンタイヤが向いている人・向いていない人

「自分はネクセンで大丈夫なのか」——判断の基準をまとめます。

ネクセンタイヤが安い理由——「やばい」わけではない

「こんなに安いのに、なぜ？」と疑問に思う方も多いと思います。

ネクセンタイヤが安い理由は主に3つです。

まず、タイヤの主原料である天然ゴムの産地（インドネシア・タイなど）に近いため、原材料の輸送コストが日本より低い。

次に、韓国の人件費が日本より低い水準にあること。製造コストに直結します。

そして、日本国内に大規模な実店舗を持たず、ネット通販を中心とした販売戦略をとっていること。これが価格競争力につながっています。

つまり、「手抜きで作っているから安い」のではなく、「コスト構造が違うから安い」のです。この点は正しく理解しておいてほしいと思います。

用途別・車種別おすすめタイヤ——ネクセンと日本製の選び方

ここからは実際のタイヤ選びの参考として、用途・車種別のおすすめを整理します。

コスパ重視・街乗りメインならネクセンもあり

安心・信頼を最優先にするなら日本製タイヤ

日本製タイヤの中でも、用途や予算によっておすすめは変わります。

「乗り心地重視」ならブリヂストンのレグノやミシュランのプライマシー、「コスパ重視で日本製」ならダンロップのエナセーブやトーヨーのナノエナジーあたりが定番です。

タイヤ購入前に必ず確認すること

ネクセンに限らず、タイヤ購入全般で気をつけてほしいポイントです。

特に「製造年週の確認」は重要です。タイヤのサイドウォールに「2524」のような4桁の数字（DOT番号の末尾）が刻印されており、これは「2024年25週製造」を意味します。

製造から5年以上経過したタイヤは、見た目がきれいでも劣化が進んでいる可能性があるので注意が必要です。

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ネクセンタイヤのシェア

ネクセンタイヤのシェアについても触れておきます。

結論から言うと、ネクセンタイヤは年間約5,000万本を販売する世界有数のタイヤメーカーです。決して小さなブランドではありません。

世界タイヤ市場におけるネクセンの位置づけ

まず、世界のタイヤ市場全体の構造を見ておきます。

世界のタイヤ市場は、ミシュラン・ブリヂストン・グッドイヤーの「Big3」が上位を占める寡占市場です。

2023年のデータによると、ミシュランが14.4%、ブリヂストンが13.3%、グッドイヤーが9.0%でトップ3に入っており、この3社だけで市場の約37%を押さえています。

ネクセンタイヤは、この世界市場において売上高ベースでは上位10位圏外の位置にあります。ただし、シェアの数字だけで実力を語るのは少しフェアではありません。

ネクセンが特化しているのは「乗用車用タイヤ」に限定した製品ラインナップです。

トラック・バス・航空機用など幅広いタイヤを手がける大手と違い、乗用車用に絞って世界150カ国以上で年間約5,000万本を販売するというビジネスモデルをとっています。

出典：ブリヂストンデータ2024（タイヤビジネス誌ベース）。シェアは売上高ベース。

韓国国内ではシェア3位の実力派

韓国国内で見ると、ネクセンタイヤの位置づけははっきりします。

韓国タイヤ業界では、ハンコックタイヤ・クムホタイヤに次いで国内シェア3位のメーカーです。

韓国はタイヤ産業が非常に強く、ハンコックはBMW・TOYOTAの純正採用、クムホも世界的なシェアを誇ります。その中でネクセンは3番手として確固たる地位を築いています。

また、関連会社「NEXEN Corporation」が手がけるインナーチューブは世界シェア2位を獲得しており、グループ全体としての技術力・規模の大きさがうかがえます。

欧州・アジアでの純正採用が示す実力

シェアの数字以上に、ネクセンの実力を証明しているのが純正採用実績です。

ポルシェ・アウディ・VW・フィアット・ルノーといったヨーロッパの自動車メーカーが、新車の純正タイヤとしてネクセンを採用しています。

特にポルシェへの採用は、同社の工場責任者が視察後わずか30分で契約書にサインしたという逸話があるほど、品質面での高い評価を得ています。

アジアでは現代自動車・起亜自動車に加えて、日本メーカーの三菱自動車・スズキにも純正採用されています。世界17の自動車メーカーへの純正供給実績は、「安い韓国タイヤ」というイメージとはかけ離れた、確かな技術力の証です。

※世界17の自動車メーカーへの純正供給実績（ネクセンタイヤ公式情報より）

生産能力と世界展開——数字で見るネクセンの規模

ネクセンタイヤのグローバルな規模を数字で整理します。

韓国・昌寧（チャンニョン）工場は、タイヤ製造工場として世界最大級の規模を誇り、世界初のフルオートメーション工場として稼働しています。原材料の入庫から商品出荷まで全工程を自動化することで、品質のばらつきを限りなくゼロに近づける体制を構築しています。

また、韓国・中国に加えてチェコにも工場を設けており（欧州向け）、グローバルな供給体制を整えています。売上高の海外比率は75%を超えており、「韓国のローカルメーカー」ではなく真のグローバルブランドとして機能していることがわかります。

日本市場でのネクセンの現状

日本においては、2016年に豊田通商との合弁で「ネクセンタイヤジャパン」を設立したことで、正規流通体制が整いました。それ以前は並行輸入品が乱立していた状態でしたが、日本法人の設立により品質管理・流通管理が一元化されています。

日本での知名度はまだ高いとは言えませんが、Yahooショッピングなどのネット通販では「コスパの良い選択肢」として認知が広がっています。カーポートマルゼンなどの専門店でも取り扱いが充実しており、手軽に入手できる環境が整ってきました。

ネクセン　シェア　まとめ

ネクセンタイヤの世界シェアは大手3社には及ばないものの、乗用車用タイヤに特化した専門メーカーとして年間5,000万本・150カ国以上という実績を持つ本格的なグローバルブランドです。

ポルシェ・VW・アウディへの純正採用という事実は、価格だけで語られがちなネクセンの「本当の実力」を示す一番わかりやすい証拠だと思います。

まとめ——ネクセンタイヤはやばいのか、正直な結論

最後に、この記事の内容を整理します。

ネクセンタイヤは「やばい」ではありません。ポルシェやVWの純正に選ばれるほどの品質を持つ、歴史あるメーカーです。

ただし、「すべての用途で国産タイヤと同等」とも言えません。ウェットグリップの安定感、スタッドレスの耐久性、繊細な性能面では、まだ日本製タイヤに一日の長があるというのが正直なところです。

予算を抑えて街乗り・通勤メインで使うなら、ネクセンは十分に実用的な選択肢です。でも、雪道をよく走る・高速走行が多い・安全に最大限コストをかけたい——という方には、日本製タイヤをおすすめします。

「安く抑えたい」か「安心を買いたい」か、目的を明確にして選んでください。

※本記事はみんカラ・価格.com・JAF Mate Onlineなどの情報を参考に、現役の車屋の視点で構成しています。タイヤの性能は走行環境・車種・個体差によって異なります。購入前は必ず販売店にてご確認ください。