ダンロップでオールシーズンタイヤを検討されている方も、その評判は気になるところかと思います。

「スタッドレスへの履き替えが面倒」「タイヤの保管場所がない」という悩みを解決してくれるのが、ダンロップのオールシーズンタイヤ「ALL SEASON MAXX 」の「AS1」と、「VA1」と、そして「SYNCHRO WEATHER」があります。

乗っている車の用途によって、分かれます。

表にまとめると、このようになります。

項目	AS1 (スタンダード)	SYNCHRO WEATHER (次世代)	VA1 (商用車用)
主な対象車	一般的な乗用車	高級車・高性能車	軽バン・商用ワゴン
氷上性能	△ (氷は苦手)	○ (氷でも止まれる)	△ (氷は苦手)
雪上性能	○ (圧雪路まで)	◎ (深い雪も対応)	○ (積載時も安定)
寿命・静粛性	◎ (夏タイヤ並み)	◎ (プレミアム級)	◎ (非常に長持ち)
位置づけ	コスパ重視の定番	最新技術の最高峰	ビジネス・経費削減

▼ダンロップ/AS1（スタンダード）はこちら▼

▼ダンロップ/VA1（商用車用）はこちら▼

▼ダンロップ・オールシーズン/SYNCHRO WEATHER (次世代)はこちら▼

この表に従って、自分の車に適したタイヤを選べば問題ないでしょう。

もしくは、ダンロップに執着せず、自分の車の特徴別ではかせるオールシーズンタイヤを検討したいなら、下記の判断でしょう。

これは、記事中でも解説しますが、タイヤの購入者のレビューをもとに選択しています。

■高くても性能のいいオールシーズンタイヤを履かせたい👉WEATHER（次世代型）

■SUVやミニバンにオールシーズンタイヤを履かせたい👉TOYOタイヤのCELSIUS

■商用車にオールシーズンタイヤを履かせたい👉ダンロップ/VA1（商用車用）

■普通車にスタンダードでコスパいいオールシーズンを履かせたい👉ダンロップ/AS1（スタンダード）

なお、先に結論となりますが、ダンロップのオールシーズンタイヤを選んでとしても、大きな外れにはなりません。

私の肌感覚では、国産主要メーカーなら、どのタイヤでもある程度の品質を維持しています。

かなり、こだわりのある方なら別ですが、そうでなければ、大きな失敗はしないので、料金帯が合うなら、おすすめです。

ダンロップ以外からもと考える方は、YOKOHAMA、TOYOタイヤ、ブリジストンから決めておけばいいでしょう。

なお、評判を知るにあたって、私が参考にできると思っているのは、タイヤフッドのサイトです。

タイヤフッドの購入者の評価が見れます。

基本的に私の感覚では、国産タイヤを選べば「外れ」「失敗」とはならないというのが、私の感覚です。

ダンロップのオールシーズンタイヤの評判

「ALL SEASON MAXX AS1」の性能についてまずはみてみましょう。

ノーマルタイヤ、スタッドレス、オールシーズンという選択肢がある中で、その違いを理解しておくことは、自分の選択に影響がありますから。

基本的には、ノーマルとスタッドレスの中間がオールシーズン。

年間とおして、たまに雪が降る程度の地域であれば、オールシーズンタイヤは「あり」の選択となります。

「ALL SEASON MAXX AS1（スタンダードモデル）」性能比較表

夏タイヤ（ノーマル）や冬タイヤ（スタッドレス）と比べて、AS1がどの位置にいるのかをまとめました。

性能項目	夏タイヤ	AS1 (オールシーズン)	スタッドレス
乾いた路面 (ドライ)	◎	○ (夏タイヤに近い)	△
濡れた路面 (ウエット)	○	◎ (排水性が高い)	△
軽い雪道 (圧雪)	× (走行不可)	○ (十分走行可能)	◎
凍った路面 (氷上)	×	× (極めて危険)	◎
静粛性 (静かさ)	◎	○ (夏タイヤと同等)	△
寿命 (長持ち)	○	◎ (エナセーブ以上※)	△

※ダンロップ調べ：夏タイヤ「エナセーブ EC204」以上のロングライフを実現。

オールシーズンタイヤ　評判まとめ

ダンロップのオールシーズンタイヤ、「ALL SEASON MAXX AS1」の評判を探る上で、私の感覚ですが、一番把しやすいサイトが、タイヤフッドのサイトです。

評判比較をするなら、同じサイト内での比較がおすすめです。

ここでは、まずはタイヤフッドサイトから評判を確認してみます。

ダンロップは、もちろんですが、他メーカーも合わせて比較してみましょう。

ダンロップ・オールシーズン/ALL SEASON MAXX AS1（スタンダード）

（画像引用：タイヤフッド）

▼ダンロップ/AS1（スタンダード）はこちら▼

タイヤフッドのサイトで、ダンロップのオールシーズンタイヤの評判を確認すると、上記のような数字でした。

評価点は4.21。悪い数字ではありません。

私なりに、2026年3月末時点でのレビュー数234投稿を、分析してまとめると、以下のように評価できました。

レビュー評価まとめ

TIREHOOD（タイヤフッド）のレビューページ（234件）を、精査・分析し、ダンロップのオールシーズンタイヤ「ALL SEASON MAXX AS1」の特徴と評価をまとめてみました。

234人のレビューを分析すると、このタイヤは「雪も走れる高品質な夏タイヤ」として非常に高い満足度を得ていることがわかります。ただし、雪とはいえ、雪国の積もっている激しい雪は、さすがに厳しいと思われますので、お間違いないようお願いします。

あと、当然といえば当然ですが、アイスバーンは不可です。

1. 項目別の5段階評価（レビュー集計イメージ）

評価項目	評価点	ユーザーの主なコメント
静粛性 (静かさ)	★★★★☆	「スタッドレスより断然静か」「夏タイヤと遜色ない」との声が圧倒的。
雨天性能 (ウエット)	★★★★★	「排水性が良く、水たまりでもハンドルが取られない」と最高評価。
雪道性能 (スノー)	★★★★☆	「新雪やシャーベット状なら余裕」「急な積雪でも安心」と好評。
アイス性能 (氷上)	★★☆☆☆	「凍結路面は滑る」「アイスバーンは無理」と注意喚起が多い。
乗り心地	★★★★☆	「適度にコシがあり、ふらつきが少ない」「長距離でも疲れない」。
コスパ・利便性	★★★★★	「履き替えの手間と保管料がなくなるのが最大のメリット」と大絶賛。

① 「夏タイヤ」としての完成度が異常に高い

多くのユーザーが驚いていたのが、普通の夏タイヤ（エナセーブ等）から履き替えても「違和感がほとんどなかった」という点です。

ロードノイズが抑えられていて、高速道路での直進安定性も高いため、1年中履きっぱなしにすることへの抵抗感が少ないのが特徴といえそうです。

② 雨の日の安心感が強い

「雪道よりも、雨の日のグリップ力に感動した」という声が目立ちました。独自の深いV字溝が効率よく排水するため、梅雨時期や台風時の走行性能が高く評価されていました。

③ 圧倒的な「心の余裕」を提供

「非降雪地域に住んでいるが、年に1〜2回の雪予報でパニックにならなくて済むようになった」という、精神的なメリットを強調するレビューが非常に多いようです。

④レビュー234件の中で、不満点として挙げられているのはほぼ一点に集中

• アイスバーン（氷）には勝てない：「雪道は大丈夫だが、翌朝の凍結した路面ではスタッドレスのように止まれない」という声です。
• 燃費の微減：一部のユーザーからは「超低燃費タイヤに比べると、リッターあたり0.5km〜1km程度落ちた気がする」との指摘がありました。

ダンロップ・オールシーズン/ALL SEASON MAXX VA1（商用車用）

（画像引用：ダンロップ）

▼ダンロップ/VA1（商用車用）はこちら▼

VA1（商用車用）レビュー評価まとめ

ダンロップの商用車専用オールシーズンタイヤ「ALL SEASON MAXX VA1」の、レビュー23件もまとめてみました。

乗用車用のAS1とは異なり、「仕事車（軽バン・プロボックス等）」特有の評価が目立つようです。

結論、このタイヤは「経費削減（タイパ・コスパ）」と「仕事の足としての信頼性」の両面で非常に高く評価がありそうです。

評価項目	ユーザーのリアルな声（要約）
仕事の効率 (タイパ)	「履き替えの時間が浮く」ことが最大のメリット。繁忙期の積雪でも現場に行ける安心感がある。
積載時の安定性	荷物を満載しても、従来の夏タイヤより「ふらつきが少ない」。剛性の高さを実感する声が多い。
静粛性 (音)	軽バン特有のゴーッという音が静かになった。「純正タイヤより静か」という驚きの声が複数。
雨天性能	雨の日のブレーキがしっかり効く。高速道路の移動も安心。
摩耗 (長持ち)	まだ使い始めの人が多いが、「減りにくそう」という溝の深さに対する期待値が高い。

① 現場を止めない「機動力」

「急な雪で仕事の予定をキャンセルしなくて済むようになった」という声が最も多いようです。

特に配送業や建設業の方にとって、スタッドレスへの履き替えタイミングを気にするストレスから解放される点が絶賛されています。

② 乗り心地の劇的な改善

商用車の純正タイヤ（LTタイヤ）は硬くて跳ねやすいですが、VA1に替えてから「突き上げがマイルドになった」「乗用車に近い感覚になった」という意見が目立ちます。長距離運転の疲れ軽減に繋がっているようです。

③ コスパの良さ（トータルコスト）

「スタッドレスを買うより安いし、履き替え工賃が年2回分浮く。2年も履けば元が取れる」という、ビジネスマンらしいシビアな計算に基づいた満足度が高いです。

④唯一の懸念点

• アイスバーンへの警戒：「圧雪路は全く問題ないが、凍結した坂道などは流石に怖い」という慎重な意見があります。
• 重量増による影響：「タイヤ自体がしっかり（重く）なっている分、出足の軽快さが少しだけ変わった気がする」という繊細な指摘もありました。

ダンロップ・オールシーズン/SYNCHRO WEATHER (次世代)

（画像引用：タイヤフッド）

▼ダンロップ・オールシーズン/SYNCHRO WEATHER (次世代)はこちら▼

SYNCHRO WEATHER (次世代)レビューまとめ

ダンロップの最新・次世代オールシーズンタイヤ「SYNCHROWEATHER（シンクロウェザー）」について、TIREHOODの15件のレビューをまとめ分析してみました。

これまでのオールシーズンタイヤ（AS1など）の常識を覆す、「氷上性能」と「夏タイヤとしての高級感」に驚く声が集中しているようです。

15件のレビューから見える総合評価は4.61点（5点満点）とかなり高くなっています。「価格は高いでが、それだけの価値がある」という納得感が強いのが特徴のようです。

評価項目	評価点	ユーザーの主なコメント
ドライ性能	★★★★★	「夏タイヤ（プレミアム級）と変わらない」「高速での安定感が抜群」。
ウェット性能	★★★★★	「雨の日の安心感が凄い」「水たまりを通過してもビクともしない」。
氷雪性能	★★★★☆	「氷の上でも止まれる」「圧雪路ならスタッドレスと同等」と驚きの声。
静粛性	★★★★★	「驚くほど静か」「パターンを見なければ夏タイヤだと思う」との声多数。
乗り心地	★★★★★	「段差のいなし方がしなやか」「純正タイヤより高級感が出た」。
価格・満足度	★★★★☆	「非常に高いが、性能と利便性を考えれば次もこれにする」。

① ついに「氷（アイスバーン）」を克服

これまでのAS1レビューで唯一の弱点だった「氷」に対し、シンクロウェザーは「氷の上でもしっかりブレーキが効く」という声が目立ちます。スケートリンクでの試乗や実際の凍結路面で「滑り出しが緩やかでコントロールしやすい」とプロ・アマ問わず高評価です。

② 「プレミアム夏タイヤ」レベルの静かさ

「オールシーズン＝うるさい」という先入観を完全に裏切る静かさです。特に40km/h〜60km/h付近の低速域から高速走行まで、パターンノイズ（高周波音）が非常によく抑えられていると絶賛されています。

③ 「アクティブトレッド」による安心感

「雨でも雪でも、路面状況を気にせずアクセルを踏める」という精神的なゆとりが評価されています。気温や水によってゴムの硬さが自ら変わる技術に対し、「技術の進歩を肌で感じる」といった感動の声も見られます。

④ユーザーが指摘する最大の課題

• 価格の高さ：「最新のスタッドレス＋夏タイヤを買うのと同等、あるいはそれ以上の価格」という点が、唯一のマイナス要素として挙げられています。
• 入手性：「人気で入荷待ちになった」「取り扱い店舗が限られている」といった声もあり、購入のハードルが少し高い点が指摘されています。

TOYOTIRE・オールシーズン/ TOYO CELSIUS

（画像引用：タイヤフッド）

▼TOYOTIRE/オールシーズンタイヤはこちら▼

TOYO CELSIUS レビュー評価まとめ

トーヨータイヤのオールシーズンタイヤ「CELSIUS（セルシアス）」も、レビューをまとめました

トーヨータイヤは「SUV向け」や「ミニバン専用」に強いメーカーですが、セルシアスのレビューにもその特性が色濃く反映されています。

総合評価は4.4点前後と高く、特に「SUV・ミニバンユーザー」からの支持が圧倒的に厚いのが特徴でした。

評価項目	評価点	ユーザーの主なコメント
雪道性能 (スノー)	★★★★☆	「圧雪路ならスタッドレスと遜色ない」「坂道もしっかり登る」。
ウェット性能 (雨)	★★★★☆	「雨の高速でも不安感がない」「排水性は十分」。
静粛性 (静かさ)	★★★☆☆	「純正夏タイヤよりは少しノイズがある」「スタッドレスよりは静か」。
乗り心地	★★★★☆	「ふらつきが少なくシャキッとしている」「腰がある感じ」。
アイス性能 (氷上)	★★☆☆☆	「氷の上は過信禁物」「ミラーバーンはゆっくり走る必要がある」。
コスパ (お得感)	★★★★★	「国産ブランドでこの価格は非常に魅力的」「工賃込みで安い」。

① SUV・ミニバンとの相性が抜群

レビューの中で「ハリアー」「エクストレイル」「アルファード」といった大きめの車に乗っているユーザーの満足度が非常に高いです。タイヤの剛性がしっかりしており、車重がある車でも「ふらつきにくい」という評価が目立ちます。

② 外側と内側で役割が違う「左右非対称パターン」

「内側は雪に強く、外側はドライ路面に強い」という設計が、実際の走行でも「晴れの日も雪の日もバランスが良い」と実感されています。特にドライ路面でのハンドリングがしっかりしているという声が多いです。

③ 圧倒的な「国産コスパ王」

ダンロップやブリヂストンと比較して、「国産メーカーなのに価格が抑えられている」点が購入の決め手になっています。タイヤフッドでのセット販売価格の安さに満足しているユーザーが非常に多いです。

④ユーザーが気になっていた点

• ロードノイズ：「時速60km〜80kmあたりで『シャー』という特有の音が少し気になる」という意見が散見されます。静粛性を最優先するアウディなどの高級セダンよりは、SUVやミニバンに向いていると言えます。
• 初期の硬さ：「履き替え直後は少し硬めに感じるが、距離を走ると馴染んでくる」という感想がいくつか見られました。

YOKOHAMA・オールシーズン/BLUEARTH-4S AW21 

（画像引用：タイヤフッド）

▼YOKOHAMA/オールシーズンタイヤはこちら▼

BLUEARTH-4S AW21 レビューまとめ

ヨコハマタイヤのオールシーズンタイヤ「BluEarth-4S AW21（ブルーアース・フォーエス）」の43件のレビューも整理しました。

ヨコハマは「雨に強い（ウェットグリップ）」をブランドの核としていますが、このAW21にもそのDNAが色濃く反映されています。

43件のレビューにおける総合評価は4.4点前後。特に「雨の日の走行性能」と「夏タイヤとしての剛性感」に信頼を置くユーザーが多いのが特徴です。

評価項目	評価点	ユーザーの主なコメント
ウェット性能 (雨)	★★★★★	「雨の高速でも全く怖くない」「排水性が抜群」と最高評価。
ドライ性能 (晴)	★★★★☆	「ふらつきが少なく、しっかり路面を掴む」「夏タイヤと遜色ない」。
雪道性能 (スノー)	★★★★☆	「圧雪路ならグイグイ進む」「スキー場の往復も問題なかった」。
静粛性 (静かさ)	★★★☆☆	「スタッドレスより静かだが、夏タイヤよりは『コー』という音がする」。
アイス性能 (氷上)	★★☆☆☆	「氷の上はスタッドレスの代わりにはならない」「過信は禁物」。
耐久性 (寿命)	★★★★☆	「減りが遅い」「1万キロ走っても溝がしっかり残っている」。

2. レビューから判明した「3つの注目ポイント」

① 圧倒的な「雨天時」の安心感

ヨコハマ独自のコンパウンド技術により、オールシーズンタイヤの中でもウェットグリップ性能が非常に高いです。レビューでも「ゲリラ豪雨の中の高速走行でも、タイヤが浮く感じ（ハイドロプレーニング）がなかった」という具体的な体験談が目立ちます。

② 「カチッとした」しっかり目の乗り心地

他社のオールシーズンタイヤ（特に海外ブランド）に比べて、サイドウォール（タイヤの横側）に剛性があり、カーブでのふらつきが少ないと評価されています。アウディなどの欧州車や、車重のあるミニバン・SUVでも「腰砕け感」がないのが強みです。

③ 摩耗末期まで続く性能

「数年履いてもゴムが硬くなりにくい」「溝が減ってもV字パターンがしっかり機能する」という声があり、長期的なコスパを重視するユーザーから支持されています。

④ユーザーが気になっている点

• 特有のノイズ：V字型の深い溝があるため、路面状況によっては低周波のロードノイズ（ゴー、コーという音）が夏タイヤより少し大きく聞こえるという指摘があります。
• 氷上での限界：「シャーベット状の雪には強いが、ブラックアイスバーンでは滑る」という声があり、スタッドレスタイヤとの明確な性能差を理解して使っているユーザーが多いです。

まとめ ダンロップ オールシーズンタイヤ 評判

今回の解説で、ダンロップをはじめとする主要メーカーのオールシーズンタイヤの評判がかなり見えてきたのではないでしょうか。

結論として、「国産メーカーを選べば大きな失敗はない」と言えますが、2026年現在のユーザーレビューを分析すると、より満足度を高めるための「正解」は以下の通りに分かれました。

車種・目的別おすすめチャート

あなたの希望・車種	おすすめのタイヤ	理由（ユーザーのリアルな声）
とにかく氷の上でも安全に走りたい	ダンロップ [SYNCHRO WEATHER]	「氷で止まれる」唯一の次世代モデル。静かさもプレミアム級。
コスパ重視！普通の乗用車で使いたい	ダンロップ [AS1]	夏タイヤとしての完成度が高く、雨の日の安心感が抜群。
SUVやミニバンでふらつきを抑えたい	TOYO [CELSIUS]	剛性が高く、重い車でも安定。国産コスパ王との呼び声も高い。
雨の日の高速走行や安定性を重視したい	ヨコハマ [AW21]	ウェット性能が極めて高く、カチッとした乗り心地が魅力。
仕事車（軽バン・プロボックス等）	ダンロップ [VA1]	履き替えの「タイパ」が最高。積載時の安定感と寿命もプロ仕様。

最後にアドバイス

オールシーズンタイヤは、一度履き替えると「タイヤの保管場所」「年2回の履き替え工賃と時間」から解放されるという、目に見えない大きなメリットがあります。

• 雪国・極寒の地にお住まいの方は、引き続きスタッドレスタイヤを。
• 非降雪〜たまに雪が降る地域にお住まいの方は、今回の評判を参考に、ぜひ自分に合った一本を選んでみてください。

まずは、自分の車のサイズがあるかどうか、タイヤフッドなどのサイトで最新の価格を確認してみることから始めるのがおすすめです。